はじめに：レースシムで速くなるために
F1 24とAssetto Corsa Competizione（ACC）は、どちらもリアルな挙動を再現したレースシミュレーターである。実車さながらの操作感は魅力だが、その分「速く走る」には基礎知識と練習が必要になる。
この記事では、両タイトルに共通する基本操作から、ゲーム別の特徴・設定、そして速くなるための練習法を解説する。
基本操作：まずはこれを覚える
スロットル&ブレーキの基本
レースシムで最も重要なのは、スロットルとブレーキの丁寧な操作である。
| 操作 | コツ |
|---|---|
| スロットル | コーナー出口で徐々に踏み込む（いきなり全開にしない） |
| ブレーキ | 直線で強く踏み、コーナー進入で徐々に抜く |
| ステアリング | スムーズに、急な動きを避ける |
トレイルブレーキング
コーナー進入時、ブレーキを踏みながらステアリングを切り始める技術。
直線（ブレーキ100%）
↓
進入（ブレーキ70%→50%→30%）
↓
クリッピングポイント（ブレーキ0%）
↓
出口（スロットル徐々に開ける）この操作ができるようになると、コーナリングスピードが大幅に向上する。
ライン取りの基本
| フェーズ | ライン |
|---|---|
| 進入 | アウト側から |
| クリッピングポイント | イン側（縁石に触れる程度） |
| 出口 | アウト側へ |
「アウト・イン・アウト」が基本だが、コーナーの形状や次のコーナーとの組み合わせで変わる。
F1 24 攻略
ゲームの特徴
- 公式F1ライセンス: 実在のドライバー・チーム・サーキット
- キャリアモード: 自分だけのF1人生を体験
- アシスト充実: 初心者から上級者まで幅広く対応
- マルチプレイ: オンラインリーグ機能あり
初心者向けアシスト設定
| アシスト | 推奨設定 | 説明 |
|---|---|---|
| ブレーキアシスト | 低 or OFF | ONだと限界を学べない |
| ABS | ON | ブレーキロック防止 |
| トラクションコントロール | 中 or 高 | スピン防止 |
| レーシングライン | コーナーのみ | フルラインは頼りすぎる |
| ギアボックス | オート推奨 | 慣れたらマニュアルへ |
上達のステップ
- まずはタイムアタック: レースせずに1周のタイムを詰める
- AI難易度50から開始: 勝てるようになったら上げる
- お気に入りのサーキットを極める: バーレーン、スパが練習向き
- テレメトリを見る: 自分のブレーキ・スロットル操作を確認
おすすめ練習サーキット
| サーキット | 特徴 | 練習ポイント |
|---|---|---|
| バーレーン | 中速コーナー多い | 基本操作の習得 |
| スパ | 高速・テクニカル | ブレーキングポイント |
| モンツァ | ストレート多い | ブレーキング精度 |
| 鈴鹿 | 総合力が問われる | 全スキルの確認 |
ACC（Assetto Corsa Competizione）攻略
ゲームの特徴
- GT3カー専門: ブランパンGTシリーズ公式ライセンス
- リアルな挙動: タイヤモデル・空力が本格的
- 天候・時間変化: レース中にコンディションが変わる
- Eスポーツ対応: 実際の公式大会にも使用
F1との違い
| 項目 | F1 24 | ACC |
|---|---|---|
| 車種 | F1マシン | GT3カー |
| 挙動 | ややアーケード寄り | フルシミュレーション |
| アシスト | 充実 | 最低限 |
| 学習曲線 | 緩やか | 急 |
| オンライン | カジュアル〜シリアス | シリアス向け |
初心者向け設定
| 設定 | 推奨 | 説明 |
|---|---|---|
| 安定性制御 | 60-80% | 最初は高めで |
| ABS | ON (標準) | GT3は実車でもABS装備 |
| トラクションコントロール | 中 | 実車と同じ範囲で調整 |
| 自動ブリッピング | ON | シフトダウン時の回転数合わせ |
| 自動ワイパー | ON | 雨天レースで便利 |
車種選び（初心者向け）
| 車種 | 特徴 | 初心者向け度 |
|---|---|---|
| Porsche 911 GT3 R | バランス型、安定 | ★★★★★ |
| Ferrari 488 GT3 | コントロールしやすい | ★★★★☆ |
| BMW M4 GT3 | ややオーバーステア | ★★★☆☆ |
| Lamborghini Huracán | パワフル、荒い | ★★☆☆☆ |
おすすめ練習サーキット
| サーキット | 特徴 | 練習ポイント |
|---|---|---|
| モンツァ | シンプル、高速 | ブレーキング |
| 富士 | 長いストレート | スリップストリーム |
| スパ | 総合力 | 高低差への対応 |
| ニュルブルクリンクGP | テクニカル | コーナリング |
共通：速くなるためのコツ
1. 一貫性を重視する
最初は「速いラップ」ではなく「安定したラップ」を目指す。
| 目標 | 説明 |
|---|---|
| 誤差1秒以内 | 10周走って全てのラップタイムが1秒以内に収まる |
| ミスなし完走 | スピンやコースアウトなしで完走 |
| 燃費管理 | 燃料切れにならない |
2. ブレーキングポイントを覚える
速さの80%はブレーキングで決まる。
- 目印を決める: 看板、距離表示、縁石など
- 毎周同じポイントで踏む: 一貫性が大事
- 少しずつ詰める: 慣れたら5m手前で踏んでみる
3. テレメトリを活用する
F1 24もACCも、レース後にテレメトリ（走行データ）を確認できる。
チェックポイント:
- スロットル/ブレーキの踏み込みグラフ
- 最高速度（ストレートエンドで出ているか）
- コーナリングスピード（速いドライバーとの比較）
4. 動画で学ぶ
YouTubeには多くの攻略動画がある。
おすすめチャンネル:
- Driver61: 基本テクニック解説
- Aris.Drives: ACC専門
- 各ゲームの公式チャンネル: 新機能・攻略
練習メニュー例
1週間プラン（1日30分）
| 曜日 | 内容 |
|---|---|
| 月 | タイムアタック（1サーキット集中） |
| 火 | AIレース（難易度低め、完走重視） |
| 水 | タイムアタック（同じサーキット） |
| 木 | 新しいサーキットを試す |
| 金 | AIレース（難易度少し上げる） |
| 土 | オンライン or ロングレース |
| 日 | 復習、セットアップ調整 |
上達の目安
| レベル | F1 24 AI難易度 | ACC目標 |
|---|---|---|
| 初心者 | 50-70 | 完走できる |
| 中級者 | 70-90 | 安定して中団 |
| 上級者 | 90-110 | 表彰台常連 |
| トップ | 110+ | オンラインで上位 |
ハードウェアの影響
コントローラー vs ハンコン
| 項目 | コントローラー | ハンコン |
|---|---|---|
| 精度 | △ 限界あり | ◎ 細かい操作可能 |
| 没入感 | △ | ◎ 格段に高い |
| 価格 | ◎ 追加投資不要 | △ 数万円〜 |
| 上達速度 | ○ | ◎ 実車感覚に近い |
結論: まずはコントローラーで始めて、続けられそうならハンコン検討がおすすめ。
ハンコンを検討するなら
- エントリー: Logitech G29/G923（3-5万円）
- ミドル: MOZA R5（6-8万円）
- ハイエンド: Fanatec DD、Thrustmaster T818（10万円〜）
→ 詳細はハンコン入門ガイドを参照
よくある質問
Q. 「速く走りたい」と「事故らず走りたい」どちらを優先すべき？
事故らず走るを優先。安定して走れるようになれば、自然とタイムも上がる。
Q. セットアップは変えるべき？
初心者のうちはデフォルトでOK。車の挙動を理解してから少しずつ調整する。
Q. オンラインで勝てない
まずはAI相手に勝てるようになってから参加を。オンラインは他プレイヤーの挙動予測も必要になる。
まとめ
F1 24とACCは、どちらもリアルなレース体験ができる良作である。
初心者へのおすすめ:
- まずF1 24から始める（アシスト充実）
- 1つのサーキットを徹底練習
- 安定したラップを目指す
- 慣れてきたらACCに挑戦
速くなるコツは「一貫性」と「基本の徹底」。派手なオーバーテイクより、ミスなく走ることが勝利への近道である。
※ 本記事は2026年1月時点の情報に基づいています。