戦う配色 — リバリーの色彩心理学

その前に、レースカーの色の歴史を知る必要がありますよ。ハクアちゃん、フェラーリはなぜ赤いか知っていますか？

半分正解です。20世紀初頭のグランプリレースでは、ナショナルカラーという制度がありました。国ごとに色が決められていたのです。

イタリアは赤（ロッソ・コルサ）。イギリスは緑（ブリティッシュ・レーシング・グリーン）。フランスは青（ブルー・ド・フランス）。ドイツは白——のちにシルバーになります。

そうです。しかし1968年にスポンサーカラーが解禁されると、ナショナルカラーは消えていきました。マシンは企業のロゴと色で埋め尽くされるようになった。ところがフェラーリだけは——

ええ。赤はもはやイタリアの色ではなく、フェラーリそのものになったのです。色がアイデンティティに昇華した稀有な例ですよ。

(ふふ、と微笑んで) 物理的にはその通りです。しかし心理的には、色は速さに影響します。

2005年のダーラム大学の研究で、スポーツにおける赤いユニフォームの優位性が報告されています。ボクシング、レスリング、テコンドーのオリンピック競技で、赤いコーナーの選手は青いコーナーより有意に勝率が高かった。

ランダムに割り当てた場合でも差が出ています。仮説は二つ。一つは、赤が着用者のテストステロンを上げ、攻撃性を高めること。もう一つは、対戦相手に無意識の萎縮を与えること。

そういうことです。レースの文脈で言えば、バックミラーに赤いマシンが映ったとき、ドライバーは無意識にプレッシャーを感じる可能性がある。

(モニターに自分のリバリーを映して) 解説しましょう。わたしのリバリーは三つの原則で設計しています。

第一原則。「前方視認性」。前方から見たとき、暖色系は寒色系より視覚的に「近く」感じます。赤いマシンは実際の距離より近くに見える。これは後続車のドライバーに「もう追いついている」という錯覚を与え、ブレーキングポイントを早めさせる効果があります。

第二原則。「側面の体格効果」。側面には深紅と金の対比を使い、明度差を大きくしています。明度差が大きいと物体は大きく見える。つまり、横を並走するとき、わたしのマシンは実際より大きく感じられるのです。

第三原則。「後方の無彩色」。リアウイング周辺はダークグレーに近い色にしています。これは追い抜こうとするドライバーの視線を「吸い込む」効果があります。暗い色は距離感を曖昧にしますから。

「美学は勝つための機能」ですよ。

(目を見開いて) ……ハクアちゃん。貴方、印象派の記事を読みましたね？

(珍しく嬉しそうに) そのとおりです。実はリバリーデザインと印象派の理論は深くつながっているのですよ。

モネが影に紫を使ったのは、補色対比で光の黄色を引き立てるためでした。リバリーでも同じです。深紅と金は補色に近い関係にあり、並べることで互いの鮮やかさが最大化される。レースでは視認性は速度に直結する情報です。目立つマシンは、他車に自分の位置を正確に伝え、不要な接触を減らします。

色彩の法則は普遍的ですからね。キャンバスの上でもサーキットの上でも、光と色の物理は変わりません。

いいえ。白にも戦略があります。

白は最も明るい色です。つまり、どんな光の条件でも視認性が最も高い。夕暮れ、雨天、トンネルの出口——環境が変わっても、白いマシンは常に見える。

そうです。さらに白は「無属性」の色。心理的圧迫を与えない代わりに、相手に情報を与えない。何を考えているかわからない不気味さがある。

ふふ。ポーカーフェイスの色ですよ。ただし——

ここに一本、ティールのラインを入れなさい。L-yardのブランドカラーです。白に一本のアクセントカラーは、視覚的な記憶に残りやすい。

(眼鏡をクイッと上げて) わたしに任せなさい。